京津冀的大礼包,有没有砸中你

河北省交通运输厅副厅长程行仑

建设工程的桥，架起沟通的桥

时间：年9月。目标：河北省交通厅。出发！

从年开始，北京市与河北省开展干部交流活动，我是第二批百名互派挂职干部中的一员。去年8月3日，全市召开动员大会。大会前几天，我才接到本单位（首发集团）董事长张闽同志的通知。没有太多的准备，这一年的转折从此开始了。

容我进入角色的时间很短。刚到河北报到没几天，省高速公路管理局副局长康雄伟，就带着一名处长到我办公室汇报工作。说是“汇报”，但只听几句就明白了，他是有“急事”找我协调。怎么回事呢？

按照计划，正在建设中的京秦高速京冀界跨潮白河特大桥必须在今年底前完工。这座特大桥连接京冀两地，桥的中心点正好是北京与河北的分界线，按常规应当是两家各建一半。河北方面有意让北京方面帮忙代建自己这边的半座桥，但双方一直未能就代建事宜达成协议。我来河北挂职的时候，北京方面已经完成了北京半座桥的施工招标，并开始施工建设；河北方面的初步设计也批下来了，但里面却没有包括剩下的那半座桥。如果按照常规方式去调整设计、等批复、再招标，工期肯定就赶不上了。

这座特大桥是今年必须完成的京津冀一体化“消灭断头路”的重点项目，时间紧、任务重。省高管局领导了解到，北京承建单位是首发集团下属的首发建设公司，他找我，正是为了这个“不情之请”。

没想到第一个任务来得如此之快。我马上安排到北三县工程管理处了解情况，并向北京首发集团主要领导作了汇报，取得了支持。接下来我和集团负责工程建设的李荣均副总一起多次与市交通委、市路政局、市规委等部门进行协调。经过几轮沟通，北京方面最终签订协议，帮助河北代建这半座大桥。最近我问了进度，已经完成了招标，相关建设工作正顺利进行。

事后，有同事说，我这个挂职干部发挥了独到的作用。我想，这项工作不仅搭起了京冀交通工程的大桥，也架起了两省份直接沟通的桥梁。协同发展的国家战略意义重大，但实施起来关键在人。正因为有了我们挂职干部的参与，才能更直接地了解双方的真实诉求，两地沟通距离变短了，工作效率提高了。

交通基础设施从规划到建设周期都比较长，一年的挂职时间真的很短。按照今年省厅的重点任务分工，我参与负责的有8项重点工作。在剩余的挂职时间里，我要抓紧推进自己负责的工作，力争在挂职结束之前，多做一些事。同时，我要在加强两省市相关单位沟通方面多做工作，在建立双方日常沟通机制方面多下功夫。

到河北挂职，培养了我对这方热土的感情。以前，我对河北的认识就是相邻的一个省，是地图上的符号，如今却转化成了具体的人和事。来河北之后，我把

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